在五株科技的電路板生產車間里，近20臺設備在有條不紊地運轉，機械手在忙不暇接打磨鉆針……不到2分鐘，一根根細長鉆針就“出爐”。這個制造了全球近十分之一電路板的車間里，只有偶爾走動的幾個技術員在操作機械設備，很難見到人頭攢動的情景。
這僅是縮影。隨著工業4.0的推進，東莞智造積極參與到全球智能制造的競爭中，“無人車間”、“智能工廠”在東莞這片土地上密集出現。與此同時在這輪新的科技進步和產業革命的進程中，人才結構也悄然發生變化，一大批高素質產業涵養的一線產業工人逐漸涌現。據東莞市人力資源局提供的數據顯示，今年1月至11月，東莞全市城鎮新增就業8.06萬人，打破“機器人搶工人飯碗”的論調。
從流水普工到工程師
產業轉型倒逼人才“蝶變”
在勁勝智能的打磨車間里，只見在不停閃爍綠色信號燈的鉆削加工中心，以及在自由翻轉的機械手、AGV小車在運作，這里一個工人就能操作一條生產線。由于抓住智能制造的風口，勁勝智能不僅扭虧為盈，產值如今還躍升至70億元。
在偌大的生產車間里，85后工程師李勇軍拿著平板電腦一邊遙控六軸機器人，一邊查看中央系統收集的生產數據，為機器人指令的編寫做決策參考。值得關注的是，李勇軍從流水一線普工轉型至如今研發工程師，兼任勁勝精密智能工廠營運部CNC領班，他用了4年的時間完成了轉型。李勇軍說：“相比以前枯燥的流水線工作，如今的編程工作頗具挑戰性，當看到自己的作品正式運行的時候，往往興奮到一晚上都睡不著。”
當李勇軍埋頭寫代碼、編程的時候，易事特的研發中心UPS開發部經理梁宇正在輸入生產資料到公司剛從德國購買的SAP系統里，為明年的生產方案做準備。
隨著工業4.0的深入和大數據時代的到來，企業內部也掀起了一股“轉型”的熱潮，原本的產業工人逐漸轉型到技術、研發等崗位，梁宇就是其中之一。用梁宇的話來說，自己是跟著易事特的發展而成長起來的。易事特這些年從一家代工生產的工廠發展為進軍海外的高新科技企業，而梁宇從起初進入企業擔任流水普工到如今晉升為研發中心UPS開發部經理。
2005年，梁宇懷著夢想和激情來到易事特的工廠，成為一線流水工人。“那個時候工資每月只有600元，工作乏味、無趣，常年長時間重復同一工作，身心煎熬。現在年薪達十余萬元，而且還能每天沉浸在學習里，讓我充滿了工作的激情和動力。”梁宇說。
記者在梁宇在易事特研發中心的辦公桌上擺滿了各式各樣的工具書、手寫的密密麻麻的草圖，為了應用好新系統，梁宇在持續學習智能化的知識。“智能化、自動化在推進的進程中需要掌握廣闊的知識，必須永葆學習的心態和態度才能緊跟時代的發展。”
東莞機器換人一度被外界認為是機器人來搶飯碗，但實際上情況并非如此。機器換人后，反而對具有一定技術、可以控制機器人的人才需求增加，而隨著生產效率的提高，東莞各大企業用工人數也有所上升。今年1月至11月，東莞全市城鎮新增就業8.06萬人，失業人員再就業10043人，就業困難人員實現就業2015人，完成全年任務100.75%;促進創業12066人，完成年任務92.82%。全市用人單位就業登記519.15萬人，同比下降2.08%。
易事特總裁辦副主任張啟聰說，自動化、智能化建設為企業和工人帶來了“雙贏”的局面，有利于企業騰出更多的資金投入到核心技術的研發，提升企業的核心競爭力，同時倒逼員工積極學習技術，增加勞動的含金量，從而獲得更廣闊的就業空間，并拿到更高的報酬。
“機器人不會搶工人的飯碗，反而為工人創造更多包括焊接、編程、操控設備等高端的產業崗位，引導人類用腦力從機械生產到智力生產的轉變。”來自意大利的智能制造行業資深專家、廣州數控設備有限公司高級工程師艾德羅在13日舉行的主題為《工業機器人在3C產業應用》的培訓上發布演說。艾德羅認為，隨著智能化工廠的逐漸深入，工人自我增值的需求更為迫切，其薪酬水平也會隨著其能力的提升相應得到改善。
從大學生到產業工人
車間迎來新變革
“現在智能設備的生產、工藝往往是復雜、多變的，這對產業工人的職業素養和知識架構有較高要求。”拓斯達機器人研發中心經理黃華說，現在拓斯達的大學生高達80%，連機械的裝配環節對工人的要求也是大專學歷以上。
伴隨著“無人工廠”的逐步成型，高壓高強度、低端制造、高危險性不再是車間一線的代名詞，取而代之的是高薪酬的高端制造、系統化的精益生產等工業4.0，一大波大學生更愿意深入到車間一線工作學習、歷練。
在拓斯達的機械手生產車間里，一款四軸機器人跟著早先設定的由10個點組成的軌道，進行定位、行走、抓取等動作……這款機器人是由王帥首次撰寫的“命令”。
年僅22歲的王帥坐在機器人面前，緊盯著電腦屏幕檢測其運行的軌跡，一旦發現其運行異常或偏離軌道，就立馬做出調整。今年6月，王帥剛從海南大學交通運輸(車輛運用工程)專業畢業，學習不到一個月的時間，他已經成為這款四軸機器人的“創造者”。
在采訪的過程中，王帥講起了一個細節，“活用”了大學的知識。“那次在展會期間，展出的機械手幾度斷電導致數據錯亂。”正當團隊的成員在商討解決方案的時候，王帥利用大學里學到C語言、電力學等專業知識協助工程師重新調適代碼。另外他提議在機械手里拷入數據包文件，讓機械手也能存儲到“記憶”。
在王帥所在的研發中心電氣工程部的另一頭，是拓斯達研發中心的自動化項目部——負責機械設備后期的維護、前期的項目方案定制和對接。如何在生產線里合理配置自動化設備、以及為客戶做定期的設備維護……將是產業工人楊檢的職責。
“班里約60%的同學均在一線車間工作。”今年8月，楊檢才從武漢傳播技術學院數控技術和工業機器人專業畢業就加入了拓斯達，幾個月時間里他輪值過組裝、檢測等多個崗位，選定在研發中心的自動化項目部。由于今年拓斯達快速擴張，今年企業招聘大學生的數量比去年增長85%。為了讓大學生盡快進入“角色”，拓斯達組織技能培訓、定期考核等業務活動。
兩年前，96后技術員劉亦龍從東莞職業技術學院數控制造與自動化專業畢業后就來到了五株科技，投入到企業的計算機輔助制造部門。“在很多人的眼中，一線的生產是黑暗的、機油味濃、工作乏味的。事實上，隨著自動化發展的深化，如科幻片的智能化工廠已經從銀屏搬到了現實，在智能工廠里，滿目都是高大上的自動化設備，以及寬敞明亮的廠房。此外，工人在這里不僅可以學習到行業前沿的技術，還能獲得晉升的機會。”
大學生頻繁投身于生產一線，這跟東莞的先進制造業發展迅猛密切相關。數據顯示，前三季度東莞先進制造業和高技術制造業比重分別達50.3%和38.8%，比重分別高于去年同期1.4個和1.5個百分點，遠超出全市平均水平。
從單一技能到綜合技能
發揮人才支撐作用
當美國首條無人駕駛地鐵穿行于夏威夷山水之間，為其提供核心供電系統的UPS不間斷電源，該系統從設計到生產是來自于東莞的企業易事特3位東莞“工匠”——技術工李玉云、技術工程師蔡旸正、研發工程師鮑振華。該項目是中國制造的UPS系統首次進入美國地鐵領域，也是易事特工程師與產業工人聯合完成的項目。
這臺美國無人駕駛地鐵的第一臺UPS工程樣機，在工藝設計精湛的工程師和手藝熟練的技術人員的通力合作下，將圖紙變成了現實。易事特總裁辦副主任張啟聰說，隨著技術革命的推進，對產業工人工藝的要求也隨之提升，不僅僅局限于操作機器人或者釘螺絲，而是綜合技能的提升。工程師與工人以項目制聯動研發和生產，可促進項目快速、高效落地。這樣的合作機制，一方面工程師可以引導技術工人提升技術水平，技術工人也可以滿足工程師對工藝的要求，達到共同生產的目的。
走進位于石碣鎮的五株科技的生產車間里，劉亦龍在車間觀察、比對新產品的各個工藝流程，為電路板圖形設計、優化、制造做決策參考。“在實際生產中，不同的電路板有不同的制造和工藝要求，其中板材的厚度、間距對成品都有影響，因此畫圖前的考察和調研，注意留心這些細節，才能畫出符合生產需求的方案。”
劉亦龍說，僅擁有單一的技能難以滿足現代化生產的需求，產業工人的綜合能力的提升可以為企業發展提供強有力的支撐。“因此我們經常到工廠調研、學習，業余也經常補習專業的知識、上培訓課，為自己的業務的提升多做功課。”
事實上，東莞的產業工人的技能水平也在逐步提升。2017年中國技能大賽——亞龍杯全國智能樓宇和電梯安裝維修職業技能大賽11月30日在北京工貿技師學院落下帷幕，經過三日的電氣設計、理論筆試、實操競賽，獲獎名單出爐，由東莞市高技能公共實訓中心代表東莞組建的隊伍發揮出色，共9人獲獎。值得關注的是，此次競賽是東莞本土培育的技能人才首次取得全國性技能競賽一等獎，實現了零的突破。
為了提升智能制造人才的綜合水平，東莞今年年初發布的《強化新要素配置打造智能制造全生態鏈》的要求，提出全市培養1萬名智能制造技術人才的目標。其中明確指出，夯實智能制造技術人才基礎，通過開展智能制造技術人才專題培訓活動，對生產、研發、信息化等企業人員進行培訓，培養出一批智能制造應用型人才，助力東莞制造業轉型發展。
今年以來，東莞市機器人產業協會、東莞電子信息產業協會等協會舉辦近50場人才培訓，以“企業+協會+培訓機構”相結合的模式，開展智能制造技術升級培訓，優化企業內部人才培養體系，切實緩解企業專業人才緊缺難題。
記者了解到，為了提升產業工人的綜合技能，大大發揮其支撐力量，歐美等國家尤為重視產業工人的技能培訓。艾德羅說，中國與歐美等國家在自動化與機器人制造領域有近10年的差距，產業工人的職業涵養是造成其差距的原因之一。“歐洲擁有完善的技能培訓體系，政府不僅出資培訓產業工人，讓其盡快適應生產，而且政府在培訓階段為工人提供低薪保障，保證其基本的生活。我認為這是東莞向智能制造高地挺進的方向之一。”
數讀
1、今年1月至11月，東莞全市城鎮新增就業8.06萬人，失業人員再就業10043人，就業困難人員實現就業2015人，完成全年任務100.75%;促進創業12066人，完成年任務92.82%。全市用人單位就業登記519.15萬人，同比下降2.08%。
2、前三季度東莞先進制造業和高技術制造業比重分別達50.3%和38.8%，比重分別高于去年同期1.4個和1.5個百分點，遠超出全市平均水平。
